2026 年 4 月 26 日，在第四届中国汽车及零部件出海生态大会上，蔚来欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车服务组主席张晖分析到，尽管欧洲阛阓新能源车型占比不时擢升，但中国车企在欧洲濒临反补贴访谒、额外关税、碳壁垒、认证繁琐以及公论压力等多重挑战，运营成本与阛阓门槛显耀提高。尽管如斯，中国品牌在德国等中枢阛阓的份额正缓缓增长，主要挤占了日韩品牌的空间。
张晖暗意，蔚来始终系统布局欧洲，建立研发中心、直营门店及腹地供应链，收受直营与总代勾通的模式，职工来自多国。蔚来宝石"在欧洲，为欧洲"理念，通过赛事扶持、安全认证等方法擢升品牌驰名度和好意思誉度。他冷漠，中欧汽车配合具有高度互补性，建议出海企业宝石始终策略、拓宽服务网罗、擢升品牌范例、深化售后服务，以有用搪塞欧洲阛阓的高门槛与热烈竞争。
张晖｜蔚来欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车服务组主席
以下为演讲内容整理：
欧洲汽车阛阓分析
与好意思国和中国这两个全球最大的单一阛阓不同，欧洲虽存在阛阓畛域，但阛阓环境极为复杂。咱们先了解一下欧洲的实质情况，主要谈判三个中枢成见。
当先是欧盟的成见。欧盟实质上是一个政事经济高度一体化的组织，是政事经济定约，在欧盟范围内，部分法律体绑缚尾了长入。如今，各成员公法律中卓绝 70% 的内容均在布鲁塞尔或法国斯特拉斯堡制定并通过。欧洲列国在这一层面要么推论批准范例，要么在某些法律制定上领有把柄国情进行少许修改的权力。其次，欧盟领有共同政策，如生意政策、农业政策等。欧盟设有三大机构：欧盟委员会、欧洲理事会以及欧洲议会，这相等于政府立法中的三权分立机制。现在，欧盟共有 27 个成员国。
第二个成见是欧洲经济区。欧洲经济区的中枢作用在于末端商品、服务、本钱以及东谈主员的四大解放流动。该区域国度不参与欧盟的政事有筹划，在欧盟 27 国的基础上，纳入了挪威、冰岛和列支敦士登，整个 30 个国度。
临了一个成见是申根，申根主要波及东谈主员流动，即咱们熟知的申根签证，现在涵盖 29 个国度。
我觉得，要了解欧洲汽车阛阓，当先需了解其政事架构。把柄欧洲汽车连合会的数据，夙昔十年间，欧洲汽车销量不增反降，尤其在疫情之后。疫情前，2019 年汽车销量达到峰值，卓绝 1300 万辆，但疫情之后于今，仍未规复到疫情前水平，2025 年销量畛域约为 1100 万辆。由此可见，合座阛阓并未呈现非常向好的态势。
夙昔五年间，再行能源车的发展态势来看，其普及速率不断加速，新能源车型占比从 40.6% 擢升至旧年的 57.5%。虽然，纯电动车占比仍防守在 17% 傍边。比较之下，燃油车所占比例大幅着落。
从欧洲汽车产量来看，由于欧洲汽车产量中有多数用于出口，举例德国年产量接近 500 万辆，但原土销量不及 300 万辆，存在约 200 万辆的缺口，实质均用于出口。疫情之后，欧洲汽车产量相同大幅下滑，现在防守在 1100 万辆傍边的畛域。就纯电动车产量而言，夙昔十年间，以 2015 年为节点末端了逾越式增长，至 2025 年，纯电动车产量较 2024 年增长近 30%。
汽车生意方面，自 2023 年起，欧盟汽车入口数目呈相对着落趋势，出口数目合座也呈着落态势。那整个入口汽车皆源自哪里呢？其中，中国汽车占据了相等比例，基本达到 20%，紧随后来的是日本、土耳其、英国以及韩国。
图源：演讲嘉宾素材
从畛域上看，欧洲最大的汽车阛阓轮番为德国、英国、法国、意大利和西班牙，这基本与欧洲东谈主口最多的五个国度相吻合。以德国阛阓为例，2025 年的数据非常细分了列国来源：德系品牌在德国阛阓占比 50.8%；来自欧盟的制造商，包括斯特兰蒂斯、雷诺等，占比 26.7%；日本、韩国及好意思国品牌则占据其余部分。值得贯注的是，2025 年中国品牌在德国阛阓的占比为 2.1%。而到了 2026 年 1 月，情况发生变化，中国品牌占比上涨至 2.6%，而日本品牌则从 7.4% 着落至 6.5%。要是将德国制造商与欧盟制造商视为一个合座，其在 2025 年至 2026 年一季度间的阛阓份额变化一丁点儿，增幅不到 1%。但阛阓份额着落的是谁呢？是日本。这意味着，关于中国主机厂而言，在阛阓定位上，很猛进程上是先攫取日本和韩国主机厂的阛阓份额。
转型与挑战
近两年最大的风险是生意和政策壁垒。对中国主机厂而言，最大挑战是从 2023 年 10 月起遇到的反补贴访谒，以及自 2024 年 10 月 31 日起实施的反补贴关税。蔚来、奇瑞等企业因反补贴需额外交纳 20.7% 的关税，而欧洲正本对中国出口至欧盟的汽车关税就已达 10%，这意味着蔚来等主机厂的关税背负加多了约 31%。因此，蔚来稀奇他友商在德国的销售价钱确实是中国阛阓销售价钱的两倍。
此外，数字与合规方面也濒临首要挑战，碳排放亦是如斯。自 2024 年 1 月 1 日起，碳关税、碳边境排放范例负责实施，这不仅波及零部件，主机厂因需对零部件进行管控，也受到一定挑战。另外，欧洲的认证体系耗时较长且相对复杂。虽然，中国企业在搪塞某些方面进展尚佳，举例在取得欧盟五星碰撞认证及各种体系认证上，连年来已积存了不少教会。
但是，仍存在一个极为难办的挑战，即社会和公论层面的压力。无论是法国的报纸依然德国的媒体，总体而言，持中立偏积极气派的约占三分之一，开云app官方在线入口而负面偏中立气派的则卓绝三分之二。不错说，很多媒体在一定进程上似乎等着看中国企业的见笑，仿佛在说"我早说过他们弗成"。因此，在这一领域，无论是从事零部件 B2B 业务的中资企业，依然像咱们这么从事 B2C 业务的企业，出海时皆濒临着首要问题。
此外，政策的不细目性以及全球竞争环境，包括咱们在好意思国濒临的挑战，还有近期霍尔木兹海峡等时局，皆对企业产生了首要影响。欧洲还有一个最大的挑战，即劳能源成本极高，且仍在不断攀升。
蔚来的本质 - 在欧洲，为欧洲
2015 年起，蔚来行为中国首家主机厂，在慕尼黑设立了全球设想中心。现在，蔚来在欧洲的业务已掩饰十几个乃至二十个国度，在销售领域收受了直营与总代两种模式，并把柄不同国度的阛阓性情无邪遴选。自 2015 年抨击欧洲阛阓以来，蔚来已在当地建立了四大研发中心，其中三个位于德国，另一个设在英国牛津。
下图是一个"企业出海六大才智屋图"。当先，企业需具备重大的产物力；其次，供应链需保持韧性；此外，无论是 B2B 的零部件企业，依然像咱们这么的 B2C 企业，皆需具备渠谈开垦与服务才智。
才智屋的地基在于对合规和政策的久了贯通与坚硬践行。毕竟，再垂危的生意终究要靠东谈主来股东。这就引出一个关键问题：企业应构建何如的组织架构？总部与分部之间应若何和洽配合，以及明确彼此的权力与义务永诀？企业应塑造何如的文化？在欧洲阛阓，团队中应配置更多中国共事依然异邦共事？在不同发展阶段，又应以何种东谈主才为主导？我将这些视为构建才智屋的着实根基。只好打好这些根基，产物力、供应链韧性、渠谈与服务才智这三大救济才能缓缓建立起来。最终，无论企业是 B2B 依然 B2C 模式，其中枢目标皆是塑造着实的品牌才智。
品牌才智波及多个层面，包括产物品牌、企业品牌，乃至企业社会服务品牌。基于 20 年的服务教会，我在品牌开垦方面转头出了 ARR 模式。尤其关于 B2C 领域而言，企业需要的是一个螺旋上涨的 ARR 体系：第一个" A "代表品牌驰名度（Awareness），第二个" R "代表品牌好意思誉度（Reputation），第三个" R "则代表品牌推选度（Recommendation）。
以汽车行业为例，关于欧洲糜费者而言，可能需要历经产物三代改型，才能建立起对品牌的明白，进而着实餍足推选该品牌。而当糜费者运行推选品牌时，品牌驰名度便又回到了开首，不外此时已干涉更高层级，如斯便造成了一个螺旋上涨的历程。
那么，蔚来是若何践行品牌开垦与推论的呢？咱们积极投身于德国大学生方程式赛事，成为首支参与该赛事的中国车企。这一举措如同"从娃娃抓起"，从培养年青工程师出手。咱们扶持了德国某所大学的大学生方程式车队，并与配联合伴图达通联袂，助力该车队成为德国电动方程式赛事中首个配备激光雷达的车队。
此外，连年来中国企业在社会慈善领域进展不凡，这亦然咱们在欧洲阛阓需要不时股东的服务。举例，咱们积极与德国的基金会开展配合，践行社会服务。在产物力铸造方面，蔚来取得了显耀效果：蔚来 ET7 成为中国首个荣获德国"金地点盘奖"的车型，同期摘得设想红点奖；咱们的车型均通过欧盟五星安全碰撞测试，其中萤火虫车型更是在本届车张开幕前一日斩获欧盟五星碰撞认证，并取得最优收获。这些成就均体现了咱们对产物力的不时打磨。
渠谈与服务才智开垦上，蔚来通过直营模式拓展阛阓，现在已设立 19 家线下门店，并借助配联合伴不时扩大渠谈网罗。需要非常强调的是，在汽车行业，金融服务才智是咱们与 BBA 等传统豪华品牌比较最为薄弱的才略。从某种意旨上说，汽车销售与房地产销售存在相似性，金融救济才智已成为竞争的关键成分。
很多国内车企在出海初期并未充分相识到这一丝，误以为只消产物过硬就能无往不克。在此，迎接全国打卡蔚来在欧洲的蔚来中心，其散播范围从北欧蔓延至西欧等地。从渠谈开垦来看，咱们在直营模式基础上新增了与国度总代理配合的模式。举例，在奥地利、希腊、匈牙利等阛阓，均收受了国度总代模式。
供应链布局方面，蔚来在欧洲领有近千家配联合伴，涵盖直采与建采等多种配合样子，其中不乏巴斯夫、采埃孚、博世等海外驰名企业。
文化和会角度，咱们如期与共事举办主题早餐会，还积极参与慕尼黑一年一度的城市长跑活动。现在，蔚来在欧洲的数百名职工来自 52 个国度，其中中国籍职工占比不到 15%。
双向奔赴的中欧汽车配合
我觉得，中欧汽车配合是双向奔赴的历程。一是从阛阓层面看，中欧阛阓具有高度互补性。夙昔 30 年，西洋企业在中国阛阓深耕并取获顺利；如今，中国主机厂及零部件企业运行出海，两边阛阓仍存在较大互补空间。二是两边各自的原土上风，以博世、伊顿等企业为例，当中国企业出海时，这些企业凭借其繁密的出产研发基地，或者为中国企业提供更有劲的救济与服务。三是中欧之间或者末端全球协同，中欧不错联袂共同开拓南好意思、非洲、澳洲等阛阓。四是共建全球范例，比如在自动驾驶、电芯、电板回收等领域，当咱们主导建立相关范例时，实质上就掌合手了最大的讲话权。
临了，针对欧洲阛阓冷漠四点建议，"长、宽、高、深"。"长"指策略要长久，安身长久发展；"宽"指关于汽车及售后阛阓而言，服务网罗要平时；"高"指品牌开垦要高范例、高开首，助力品牌达到行业巅峰；"深"指服务要久了，无论是主机厂依然零部件企业的售后服务，皆要作念到诚心诚意。
（以上内容来自蔚来欧洲副总裁、欧盟中国商会汽车服务组主席张晖于 2026 年 4 月 26 日 -27 日在第四届中国汽车及零部件出海生态大会发表的《驱动新纪元 - 出海欧洲的策略与本质》主题演讲开云app。）
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