赵明终于不装了。

在远离了字节、智界和华为的橄榄枝，冬眠整整一年后，这位 53 岁的荣耀前 CEO，选用了一条比手机更不吉的赛说念—— AI 造车。

2 月 12 日，沉科技（601777.SH）一纸公告，提名赵明为第六届董事会非沉寂董事候选东说念主，并拟增设联席董事长一职。当晚，赵明在微博官宣：" 尽头运气有缘际会沉科技，一个不错奋力十年的业绩，期待与印奇手足联袂一说念打造 AI 生意闭环。"

沉科技董事长印奇随即酬报：" 骐骥驰骋，志在沉！"

这是中国 AI 产业一次要道的 " 双剑合璧 "。时期盼望办法者印奇，终于等来了他的生意操盘手。

为什么是沉？为什么是赵明？

赵明的选用，让不少东说念主不测。

曩昔一年，对于他的行止传说不断：字节跳跃挖他作念硬件，智界邀他记忆老东家，以致华为里面也有声息但愿他且归。但赵明鼓胀摇头。

客岁 9 月，他在一场高校演讲中表露心声：" 我在寻找或者让我愈加腾达、值得再插足 10 年以致更久时期去作念的事情。"

谜底指向了 AI，但不是 AI 手机，而是 AI+ 车，这个被视作 " 下一个智能终局 " 的超等赛说念。

沉科技的前身是力帆科技，一家面对停业的传统车企。2024 年 7 月，旷视科技聚拢独创东说念主印奇斥资 24.3 亿元入股，成为第二大股东。随后，力帆改名为沉科技，全面转型 "AI+ 车 " 计谋。

印奇是 AI 1.0 时期的时期偶像，但他深知我方的短板。在旷视的资格让他瓦解：" 扫数不行闭环的光泽齐是阶段性的。" 时期再牛，落不了地等于空中楼阁。

而赵明，恰正是阿谁能把时期形成钱的东说念主。

两东说念主在荣耀时期就有杂乱，旷视曾是荣耀的 AI 视觉时期供应商。2025 年下半年，他们的来往愈发庸碌。一个是想造车的 AI 时期派，一个是想搞 AI 的手机生意派，一拍即合。

" 联席董事长 " 背后的权利博弈

沉科技的公司秩序改良案很有好奇：董事会席位增至 12 名，增设联席董事长 1 东说念主。

将来沉科技将是 " 印奇管时期，米兰app官网赵明管生意 " 的边幅：

印奇聚焦 AI 科技发展计谋，深耕底层大模子、算法研发，主持时期标的。他刚出任大模子独角兽 " 阶跃星辰 " 的董事长，昭着想买通 " 云表大模子 + 车端诈骗 " 的任督二脉。

赵明要点鼓舞 AI 生意形式闭环，负责品牌运营、供应链经管、渠说念缔造和世界化拓展。说白了，等于把时期卖出去，让公司收成。

这种单干极具针对性。沉科技 2025 年前三季度扣非净利润示寂 1.76 亿元，AI 业务插足高大却尚未规模化盈利。时期还是筑基，生意亟待破局。这正是赵明的长板。

2020 年荣耀从华为独就地，阛阓份额仅 3%，真的是个 " 空壳 "。赵明硬是在两年内把它作念到国内第一，2022 年一季度市占率 20%。更要道的是，他主导了荣耀的 AI 计谋，提倡 " 用 AI 重构操作系统 "，为端侧 AI 打下早期基础。

从 3% 到 20%，从濒死到腾达——这种从 0 到 1 的生意操盘智商，开云app是印奇最缺的。

吉祥的 " 华为梦 "

沉科技的股东名单里，站着吉祥、疾驰、重庆国资等多方势力。这决定了它不可能是一家简便的创业公司，而是承载着更复杂的计谋意图。

2025 年 3 月，沉科技与吉祥、迈驰（旷视旗下智驾品牌）结伙成立 " 沉智驾 "，整合极氪智驾团队、吉祥商榷院和旷视的算法智商，打造面向第三方的 AI 智行洞开平台。同庚 9 月，疾驰数字时期斥资 13 亿元入股，持股 3%。

这盘棋很大：吉祥想要打造 " 第二个华为 " ——不是造车的华为，而是作念智能汽车贬责决策的华为。沉科技等于阿谁载体。

印奇曾在里面示意，将来的智能汽车竞争，不再是发动机、变速箱的比拼，而是芯片、操作系统、软件生态和用户体验的较量。这正是手机行业嘱托的延长。

赵明的加入，让这种 " 手机想维造车 " 的旅途愈加明晰。他在浪费电子领域 25 年的教育，尤其是在世界化运营、供应链整合、品牌高端化上的积贮，对急需生意化的沉科技而言，无异于济困解危。

据媒体报说念，沉科技正在筹备 20 万元级乘用车新品牌，规划 2026 年小批量坐蓐；同期启动 Robotaxi 技俩，搭载自研高阶智驾决策，预测 2027 年发布。

这些齐需要一个既懂时期言语、又懂阛阓法则的操盘手。

手机大佬集体 " 上车 "

赵明不是第一个跨界造车的手机大佬，也不会是终末一个。

在他之前，李书福挖来了魅族的沈子瑜，雷军躬行下场造小米汽车，华为余承东把问界作念成了欢乐级居品。手机行业的中枢经管者，正在成建制地涌入汽车圈。

这背后的逻辑很粗暴：智能汽车等于下一代智能终局。当汽车的电子电气架构越来越像手机，当座舱体验成为购车决策的要道身分，浪费电子领域的生意化智商和用户运营教育，就成了车圈最稀缺的资源。

赵明在荣耀时期提倡的 " 端侧 AI" 理念，与现时车圈热议的 " 舱驾一体 "、" 旯旮筹划 " 殊途同归。他把手机从通信用具形成智能助理的教育，不错平直平移到汽车上——让汽车从交通用具形成 " 第三生存空间 "。

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但挑战雷同高大。沉科技的股东结构复杂（吉祥、疾驰、重庆国资、旷视系），团队整合难度大（极氪、吉祥商榷院、迈驰超千东说念主团队），AI 业务尚未盈利，传统制造业务仍在输血。

赵明需要作念的，不仅是把时期居品化，更是要在多方博弈中确立长入的生意逻辑，让沉科技着实从一家 " 无意期的车企 " 形成 " 懂生意的 AI 公司 "。

结语：开局即决战

赵明在微博里说，这是一个 " 不错奋力十年的业绩 "。

但扫数东说念主齐知说念，AI 造车的窗口期莫得十年。2026 年被业内视为 L3 级自动驾驶生意化元年，世界 AI 自动驾驶阛阓规模预测达 9.39 亿好意思元，年复合增长率 55.2%。慢一步，等于存一火之别。

印奇和赵明的组合，本色上是时期盼望办法与生意本质办法的结亲。2 月 13 日，音信官宣次日，沉科技股价涨停，报 11.39 元 / 股，总市值 515 亿元。成本阛阓用真金白银投票，押注这对 " 时期 + 生意 "CP 能讲出一个新故事。

对于扫数这个词中国汽车产业来说，赵明的 " 上车 " 是一个激烈的信号：当手机大佬初始讲求造车，汽车行业新的竞争边幅可能行将掀开。

起原：星河生意不雅察